Motorisierung: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 15. Dezember 2023, 10:43 Uhr

Holzvergaserauto von Herrn Dipl.Ing. Hans Kapretz um 1950

Nach dem Zweiten Weltkrieg erfuhr die Motorisierung im Attergau einen starken Aufschwung. Auch wenn es schon in früheren Jahrzehnten eine Motorisierung im Bereich Eisenbahn, Schifffahrt usw. gab, so setzte im privaten Bereich eine umfassende Motorisierung erst in den 1950er Jahren ein. Traktoren und Automobile prägten ab dieser Zeit das Straßenbild. Plätten hatten bei der großen Hangrutschung in Kammerl 1959, als Ersatzverkehr von Kammer nach Weyregg ihre letzte bedeutende Funktion. Der wesentlich günstigere Straßentransport verdrängte bis Ende der 1960er Jahre auch die letzten Plätten vom Attersee.

Vom Pferdefuhrwerk zur Motorisierung im Attergau

Wenige Errungenschaften haben das Leben der Menschen mehr verändert als die Motorisierung. Mit der Entwicklung vom Pferdefuhrwerk, zum Schiff, Motorrad, Automobil, Eisenbahn, bis zum Flugzeug wurde der erreichbare Horizont immer weiter. Die Menschen aus dem Attergau kamen in die Welt hinaus, die Welt kam in den Attergau. Fremde Länder und Menschen wurden vertrauter, was wiederum die Grundlagen für eine rasante touristische Entwicklung aufbereitete.

Bildergalerie

Vermutlich eine der Schwestern Gerl - Gönnerin des Malers Ferdinand Matthias Zerlacher
Der Landauer – das Fahrzeug der Herrenbauern – 1920
Ein Luftschiff über dem Attersee – bestaunte Sensation – 1929
Der Autobus - die Alternative zum Schiff - 1930
Grenzenlose Freiheit auf dem Motorrad - 1930
Unwiderstehlicher Jugendtraum – Motorradausflug 1936
Das Taxi –individueller Luxus - 1935
Lastwagen vor dem Transportunternehmen Holzbauer 1938
Das Privatauto des Tierarztes - der schnelle Helfer in der Not - 1946
Pferd und Ochs zogen gemeinsam Lasten und Personen. Wer von beiden seinen Willen durchsetzte, das Pferd oder der Ochs, ist nicht überliefert
Langsam aber sicher wurden Pferdefuhrwerke selten
Der Leiterwagen war noch 1956 nicht nur für den Güter- sondern auch für den Personentransport im Einsatz
Der erste Traktor kam nach dem zweiten Weltkrieg zum Rosenauer (Hauserbichler) nach Nußdorf, ein benzingetriebener Minneapolis-Moline aus Minnesota USA.
1955 hatten die meisten Bauern bereits Traktoren
Beim Getreidemähen mit dem Ableger-Mähwerk, mit welchem sich das Getreide garbenweise ablegen ließ, durften die Kinder den Unimog steuern – beim Niedermoar 1955
Kinder waren von der neuen Technik besonders fasziniert - 1956

Quellen

Walter Großpointner, Nußdorf - Heimatgeschichtliche Sammlung
Manfred Hemetsberger, Nußdorf
DI Sebastian Kapretz, Berlin

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 [[Datei:Holzvergaser DI Hans Kapretz 1950.jpg|thumb |Holzvergaserauto von Herrn Dipl.Ing. Hans Kapretz um 1950]]
-Nach dem Zweiten Weltkrieg erfuhr die '''Motorisierung''' im [[Attergau]] einen starken Aufschwung. Auch wenn es schon in früheren Jahrzehnten eine starke Motorisierung im Bereich Eisenbahn, Schifffahrt usw. gab, so setzte eine umfassende Motorisierung im privaten Bereich erst in den 1950er Jahren ein. Traktoren und Automobile prägten ab dieser Zeit das Straßenbild.
+Nach dem Zweiten Weltkrieg erfuhr die Motorisierung im Attergau einen starken Aufschwung. Auch wenn es schon in früheren Jahrzehnten eine Motorisierung im Bereich Eisenbahn, Schifffahrt usw. gab, so setzte im privaten Bereich eine umfassende Motorisierung erst in den 1950er Jahren ein. Traktoren und Automobile prägten ab dieser Zeit das Straßenbild. [[Plätte|Plätten]] hatten bei der großen [[Katastrophen und Unwetter|Hangrutschung in Kammerl 1959]], als Ersatzverkehr von Kammer nach Weyregg ihre letzte bedeutende Funktion. Der wesentlich günstigere Straßentransport verdrängte bis Ende der 1960er Jahre auch die letzten Plätten vom Attersee.
 ==Vom Pferdefuhrwerk zur Motorisierung im Attergau==